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聚合物的磨损主要为粘着磨损、磨粒磨损及疲劳磨损。聚合物与金属对摩时， 金属表面越粗糙，白炭黑分散剂轮胎， 摩粒磨损在磨损中所占比例越大; 随着对摩时间的延长，粘着与疲劳磨损变得重要。因为聚合物的内聚能低于大多数固体物质，所以聚合物对摩粒磨损非常敏感。聚合物粘着磨损的一个**特点是表层材料转移生成转移膜; 聚合物的结构不同， 其材料转移表现不同。刚性的无定形聚合物在金属表面形成转移膜的能力较差; 线型的晶态聚合物能较易形成转移膜， 而使磨损率降低。一般说来， 转移膜的形成并非都有益。对于韧性聚合物来说， 形成转移膜后可使磨损率大幅度下降， 例如PA 下降1/ 2～1/ 3 ， POM下降到1/ 10～1/ 15 ;对于脆性聚合物， 形成转移膜后， 则使磨损加剧。聚合物的疲劳磨损除一般的机械疲劳外， 热疲劳磨损往往起着重要作用， 尤其在重复高低温变化的摩擦过程中更是如此。此外， 聚合物在弹性范围时， 疲劳磨损较轻; 相反， 在塑性范围内， 疲劳磨损加剧。由于聚合物材料具有粘弹性，白炭黑分散剂的作用， 其磨损不仅具有时间依赖性， 还具有温度依赖性; 所以说聚合物的磨损是一个复杂的过程， 任何一种聚合物的摩擦过程。都不会只有一种磨损机理起作用。
上世纪八十年代，一系列关于高分子断裂及粘着的综述相继出版，这些研究成果使我们能够提出高分子脱离过程中的银纹（微裂纹）理论，白炭黑分散剂，从而使预测、关联相关试验结果成为可能，如在什么条件下高分子能够与一个坚硬的固体发生或强或弱的粘着。这一理论可以用于高分子的磨损。实际上，它可以同时用于解释磨损中的粘着及粘着中的磨损。
高分子材料的磨粒磨损既取决于它的本体性质即韧度与强度，也与它的变形摩擦系数有关。一般认为，刚性**物产生的应力越大，在每一段滑动产生的摩擦功越大，则被切割或刨犁掉的材料就越多。高分子材料与金属对摩时，因为高分子材料柔软，有包容异物的能力，所以，外来的异物或摩擦过程中产生的微粒，可以在各种力的综合作用下嵌入高分子材料表层，使高分子材料表面变成了粒子增强型或弥散增强型的复合材料，耐磨性有一定的提高。
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